立法會十六題：提升公共充電設施的充電效率

以下是今日（十月二十八日）在立法會會議上洪錦鉉議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 據報，本港過去四年電動車數量增長達四倍，但公共充電樁的增速卻相對落後，過去五年間僅錄得約1.5倍增幅，「車樁比」已拉大至約10.5：1的水平，現存公共充電樁中逾六成仍屬充電需數小時的「中速型」，且九龍東及觀塘等區的純電動小巴極缺快充設施。有業界建議善用中電「電力供應可用性地圖」的容量，優先於公眾及收費錶停車場拓展高速充電。就此，政府可否告知本會： （一）過去三年，本港公共及私人停車場的高速（100kW或以上）充電樁及中速充電樁的泊位數量及比例分別為何；根據全港「電力供應可用性地圖」，現時公眾及路旁收費錶停車場中，具備足夠電力及空間加裝高速樁的泊位數量及百分比分別為何； （二）當局會否積極考慮選取具備良好電力條件的收費錶停車場作為先行試點，整合咪錶泊車及高速充電功能；如會，具體時間表為何；如否，原因為何； （三）當局會否考慮將充電泊位定位為「短暫補能位」，於咪錶及公共充電泊位引入智慧管理，實施「充滿即走」機制，並對超時佔用車輛收取附加費；如會，詳情為何；如否，原因為何； （四）鑑於商用車輛（如純電動小巴）嚴重缺乏快充設施，當局有何具體支援措施；當局會否檢討《電力條例》（第406章）、路邊劃線指引或土地法規以簡化審批，引入市場力量開發商用及公共高速充電網絡；及 （五）「高速充電樁鼓勵計劃」至今接獲多少宗申請、發出多少份「認可通知書」及涉及多少支充電樁；已批准但未落成的項目主要受制在哪些環節；當局會否成立專責跨部門小組實施「一站式」平行審批，以簡化劃線、地契修訂及電網接駁等流程？ 答覆： 主席： 為了在二○五○年前達致車輛零排放，以配合香港爭取於二○五○年前實現碳中和的目標，政府積極推動電動車普及化，成果顯著。截至二○二六年九月底，香港的電動車數量超過18萬輛，是二○二一年的六倍有多。現時每十輛新登記私家車便有超過七輛為電動車，增速位居世界前列。 和很多地方或城市不同，香港特別行政區政府支援電動車充電不是單靠建設充電樁，還有推動私人停車位充電設施。過去五年，在政府的推動下備有充電設施的私人停車位由二○二一年的23 000個增加近六倍至二○二六年九月的約160 600個，對電動車使用者來說更加方便。充電技術也不斷進步和多元發展，例如開始在港落地的兆瓦閃充技術，讓充電速度邁向實現「油電同速」，可以用更少的充電樁可以服務更多電動車。一支兆瓦閃充技術的充電樁，可以支援超過一百輛電動車，加上換電技術的出現，「車樁比」已不再是充電設施是否足夠的有效指標。 在私人停車位充電設施外，香港現時有18 090支公共充電樁，總體充電設施已可以支援超過29萬輛電動車。根據充電服務營運商的資料，目前全港不同地區的高速或快速公共充電樁的平均使用率為百分之十至二十左右，顯示現時整體充電設施充足

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