立法會：運輸及物流局局長就有關《香港第一個五年規劃》的議案及二○二六年《施政報告》致謝議案合併辯論（第三節）致辭（只有中文）
以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（十月八日）在立法會會議上就有關《香港特別行政區經濟和社會發展第一個五年規劃（2026—2030年）》的議案及《行政長官2026年施政報告》致謝議案合併辯論（第三節：加快北部都會區建設 引領空間格局優化）的致辭全文︰ 主席： 感謝各位議員就加快北部都會區（北都）建設的運輸基建方面提出寶貴意見。運輸及物流局對接國家「十五五」規劃，秉持基建先行、創造容量與科技賦能、智慧出行的願景，為香港構建一個智慧、高效、互聯的現代化交通運輸新格局。 運輸基建 不少人問我，五年後的香港交通運輸格局將會是怎樣？未來五年，香港的運輸基建將迎來量與質的躍進：全港主要幹道總長度將增加10公里至285公里，增幅約為百分之四；全港鐵路總長度會增加約四公里至275公里；鐵路站數目將增加七個至106個。此外，我們通過創新思維，將新增共八公里長的新型智慧綠色集體運輸系統，並提供13個站點，為社區注入新動力。 在「八縱八橫」布局下，我們正全力有序推展一系列策略性運輸基建項目，支撐香港長遠發展。為配合北都發展，鐵路項目方面，古洞站將率先於明年落成；北環線支線連同主線合併推進，目標於二○三四年或之前同步開通；港深西部鐵路（洪水橋至前海）則目標於二○三五年開通。北環線支線和港深西部鐵路這兩個項目兼備香港本地通勤與跨境鐵路服務的功能，將全面打通港深軌道的交通網絡，促進粵港澳軌道交通的協同發展。為強化香港國際機場與北都以至內地的連接，我們亦已公布會於明年提出港深西部鐵路南延的初步方案，以實現「空鐵聯運」。道路基建方面，我們將優先推展十一號幹線南端的青龍大橋，目標在二○三三年通車；並將北都公路（新田段）的通車目標提早兩年至二○三四年開通。按目前的估算，北都新增的公共道路將接近170公里，包括貫通北都區內各個發展重心、長約24公里的主要幹道，以及新發展區內約144公里的地區道路網絡。 在全力發展北都的同時，我們亦積極完善市區及其他地區的交通網絡，讓發展紅利惠及全港。其中，中九龍繞道（九龍灣段）將於今年十二月六日正式通車，標誌着整條六號幹線全線開通，徹底打通九龍西、九龍東至將軍澳一帶的脈絡。 科技賦能、智慧出行 多位議員發言時提及加強科技賦能、落實智慧出行。主席，未來我們會致力推進科技賦能，善用人工智能及大數據提升市民出行體驗。我在此盤點四大範疇的科技應用： 第一，以科技驅動規管網約車服務。為全面提升個人化點對點公共交通服務，政府已完成規管網約車服務的立法工作，為乘客提供更多安全合規的出行選擇。另外，運輸署正全速推進網約車數據管理系統建設，系統已基本完成，並進入測試階段，以確保數據安全和用作日後進行動態評估。 第二，推動自動駕駛規模化與商業化。運輸署已批出九個先導牌照在多個地區進行測試，部分項目更於今年內實現車內無後備操作員的測試。未來，北都會是一個很好的試驗和應用場地。 第三，
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